Rada kraje vzala na vědomí vybranou síť silnic II. a III. třídy v Libereckém kraji, na které bude možné realizovat projekty v rámci Integrovaného regionálního operačního programu pro období 2014 – 2020.
„Celkem bylo vybráno 26 akcí s celkovým odhadem stavebních nákladů všech navržených projektů ve výši cca 2,52 mld. Kč. Odhad finanční potřeby na přípravu navržených projektů do Integrovaného regionálního operačního programu pro období 2014 – 2020 je 60 miliónů korun,“ uvedl radní pro dopravu Vladimír Mastník.
V rámci prioritní osy 1: Konkurenceschopné, dostupné a bezpečné regiony IROPu, která je zaměřená na zlepšení infrastruktury v přímé vazbě na posílení konkurenceschopnosti, dostupnosti a bezpečnosti regionů ČR, bude možné realizovat rekonstrukce, modernizace, popř. výstavby silnic a budování obchvatů sídel na vybrané regionální silniční síti s cílem zvýšit rychlost připojení k síti TEN-T. Podporováno bude napojení hospodářsky problémového regionu nebo periferního území na síť TEN-T a zahrnutí doplňující zeleně podél silnic, např. zelené pásy, aleje a výsadby, a prvky silniční infrastruktury za účelem snížení fragmentace krajiny (ekodukty, podchody a nadchody).
„Konkrétní projekty budou realizovány na prioritní regionální silniční síti,“ zdůraznil radní. Vymezení sítě pro Liberecký kraj je součástí programového dokumentu. Síť byla vymezena na základě následujících kritérií:
dopravně – hospodářský význam komunikace
a)komunikace sloužící jako napojení sekundárních nebo terciárních uzlů na síť TEN-T,
b)komunikace sloužící jako napojení hospodářsky problémového regionu nebo periferního území (dle SRR ČR na roky 2014-2020) na síť TEN-T či sekundární nebo terciární uzel, za její součást bude považována i komunikace nižší kategorie, kterou bude umožněn přístup z prioritní regionální silniční sítě do cílového uzlu,
c)komunikace sloužící jako napojení průmyslové zóny nebo hospodářského centra na sekundární nebo terciární uzel či síť TEN-T,
stavebně – technický stav a šířkové uspořádání
a)komunikace musí být v kategoriích nevyhovující nebo havarijní – klasifikace 4 – 5 dle Technických podmínek 87 v daném roce (v případě realizace jen mostního objektu musí být zařazen v kategorii velmi špatný nebo havarijní – klasifikace 5 – 7 – údaj ke „spodní“ nebo „vrchní“ stavbě),
b)komunikace, které nemají požadované šířkové uspořádání odpovídající normě ČSN,
c)přeložka, obchvat nebo nový úsek v případě, že stávající komunikace splňuje požadovaná kritéria,
intenzita dopravy, nehodovost a vliv na životní prostředí
a)na komunikaci leží alespoň jedna obec s počtem obyvatel více než 1000, ve které je podle podkladů Střednědobé strategie ke zlepšení kvality ovzduší překročen více než 1 imisní limit alespoň na části obytné zástavby obce,
b)zařazení vozovek, kde intenzita dopravy překračuje hodnoty SV > 500,
c)je na komunikaci nadprůměrná nehodovost oproti průměru v kraji.
d)Komunikace je do vybrané regionální silniční sítě zařazena, pokud splňuje povinně kritérium 1 a zároveň kritérium 2 nebo 3. Kritérium 1, 2 nebo 3 je splněno, pokud je splněno alespoň jedno dílčí kritérium označené písmenem. Kritéria jsou společná pro všechny regiony a vycházejí z veřejně dostupných oficiálních podkladů.
Výše uvedená kritéria splňuje v Libereckém kraji necelých 15 % délky silniční sítě ve vlastnictví kraje (301 km), z toho 273 km silnic II. třídy a 28 km silnic III. třídy.
Rezort dopravy ve spolupráci s Krajskou správou silnic Libereckého kraje, p. o., připravil první předběžný seznam konkrétních projektů navržených na přípravu do Integrovaného regionálního operačního programu pro období 2014 – 2020. Jedná se o projekty, které splňují stanovená kritéria.
|
1 |
II |
262 |
Česká Lípa – Dobranov |
|
|
2 |
II |
268 |
Mimoň – Zákupy (včetně obchvatu města) – Svojkov |
|
|
3 |
II |
268 |
Mimoň – hranice Libereckého kraje |
|
|
4 |
II |
270 |
Doksy – Dubá |
|
|
5 |
II |
273 |
Hranice Libereckého kraje – Okna |
|
|
6 |
II |
278 |
Hamr na Jezeře – obchvat |
|
|
7 |
II |
278 |
Český Dub a Stráž pod Ralskem křižovatka se silnicí II/270 |
|
|
8 |
II |
277 |
Loukovičky – Český Dub |
|
|
9 |
II |
270 |
Jablonné v Podještědí: most ev.č. 270-014 – křižovatka se silnicí III/27019 |
|
|
10 |
II |
270 |
Jablonné v Podještědí: železniční přejezd – křižovatka se silnicí I/13 |
|
|
11 |
II |
270 |
Jablonné v Podještědí: křižovatka se silnicí III/27019 – železniční přejezd |
|
|
12 |
II |
592 |
Kryštofovo Údolí |
|
|
13 |
III |
2904 |
Mníšek od silnice III/2907 – Oldřichov v Hájích včetně humanizace |
|
|
14 |
III |
27246 |
od silnice II/592 – křižovatka se silnicí III/2784 |
|
|
15 |
III |
2784 |
Liberec – Výpřež (vybrané úseky) |
|
|
16 |
II |
279 |
Svijany – Kobyly |
|
|
17 |
II |
282 |
I/35 – Loktuše a úsek mezi křižovatkami se silnicemi III/28213 a III/28215 |
|
|
18 |
II |
283 |
Turnov křižovatka se silnicí III/2832 – Loktuše křižovatka se silnicí II/282 |
|
|
19 |
II |
292 |
Benešov u Semil – křižovatka se silnicí I/14 |
|
|
20 |
II |
293 |
Jilemnice (včetně humanizace úseku ve městě) – Studenec Na Špici |
|
|
21 |
II |
286 |
Jilemnice – Košťálov – Lomnice nad Popelkou – hranice Libereckého kraje |
|
|
22 |
II |
283 |
křižovatka se silnicí II/289 – Košťálov křižovatka se silnicí II/286 |
|
|
23 |
II |
289 |
Semily |
|
|
24 |
II |
289 |
křižovatka se silnicí III/2894 – křižovatka s II/290 |
|
|
25 |
II |
290 |
Roprachtice křižovatka se silnicí II/289 – zatáčka nad Zlatou Olešnicí |
|
|
26 |
II |
610 |
Turnov – Příšovice (včetně mostních objektů a včetně úseku silnice III/2797 Turnov, Nádražní ulice) |
|
Rada kraje schválila přípravu zadávacích řízení na výběr zhotovitele projektové dokumentace na akce silnice II/268 Mimoň – hranice LK, silnice II/610 Turnov – Příšovice (včetně mostních objektů) a silnice II/290 Roprachtice v úseku od křižovatky se silnicí II/289 – zatáčka nad Zlatou Olešnicí.
